ದೆಹಲಿ: ರೈಲ್ವೆಯು ಬೃಹತ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಬಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಸತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ, ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟಾçನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವರಾದ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನವದೆಹಲಿಯ ರೈಲು ಭವನದಲ್ಲಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಅವರು, ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಗೇಮ್ ಚೇಂಜರ್ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಬಡ ಕುಟುಂಬಗಳು ತಮ್ಮ ಕನಸಿನ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಸಿಮೆಂಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೂರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ದರವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ರೂ. 0.90 ಕ್ಕೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರು.
ಹೊಸ ನೀತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ಡೋರ್ ಟು ಡೋರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೃಹತ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಕಂಟೇನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ದರಗಳ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ನೀತಿಯನ್ನು ಇಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ನೀತಿಯು ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮುಕ್ತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತವು ಈಗ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ರೈಲು ಜಾಲ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 4 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಿಂದ (2004-14ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ) ದಿನಕ್ಕೆ 12-14 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ರೈಲು ಜಾಲವು ಈಗ ಬಹುತೇಕ 100% ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ. ದೇಶಾದ್ಯಂತ 1300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಮೃತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದರು.
ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆ:
ರೈಲಿನ ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ನಿಜವಾದ ಟನ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಹಿಂದಿನ ದೂರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಟನ್ಗೆ ರೂ. 0.90 ಸ್ಥಿರ ದರದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕ ದೂರಕ್ಕೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೃಹತ್ ಸಿಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್, ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀತಿಯು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ಬೃಹತ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಮ್ಮೆಯ "ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ" ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 20 ಅಡಿ 8 ಅಡಿ 8.5 ಅಡಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 26 ಟನ್ಗಳ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು 31 ಟನ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ ಕೇವಲ 25-30 ನಿಮಿಷಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಡೆರಹಿತ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರೈಲಿನಿಂದ ಟ್ರೇಲರ್ಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹಂತದಿಂದ ಬಳಕೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸುಗಮ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
ಈ ನೀತಿಯು ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದೇ ರವಾನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಿಮೆಂಟ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ವಸ್ತು ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀತಿಯು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾದ ತಿರುವು ಸಮಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರು.
ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಧರ್ಮೇಂದ್ರ ತಿವಾರಿ ಮತ್ತು ಡಾ. ನಯನ್ ಸೋಲಂಕಿ ಇನ್ನಿತರರು ಇದ್ದರು.
